Newey Hepinizi Uyurken Yakaladı

Tamam, beni dinle. Kulağa nasıl geldiğini biliyorum. Ama Aston Martin durumuyla ilgili ip uçları üzerinde çalışıyordum ve her şey kimsenin bahsetmediği bir yönde çözülmeye başladı.

Åžu anda herkes iÅŸaret ediyor ve gülüyor. Aynalar düşüyor. "Kalıcı sinir hasarı." Ä°ki pil kaldı, sıfır yedek. Cadillac’ın hemen arkasında. Tüm grid onları tek bir yeÅŸil bayrak önünde sildi.

Ve bence asıl mesele de bu.

2026 kurallarıyla ilgili herkesin kaçırdığı şey

350kW MGU-K 50/50 split çalışmıyor. Sadece Aston’a özel deÄŸil. Herkes için. Ä°talyan gazeteci Giuliano Duchessa, her üreticinin bir turun tamamı için tam elektrik gücünü dağıtmaya yetecek enerjiyi geri kazanmada baÅŸarısız olduÄŸunu bildirdi. Sürücüler Bahreyn’de Domenicali’ye özel olarak arabaların bu bakımdan sürülemez olduÄŸunu söyledi. FIA, takımlardan son test günlerinde gücü azaltıp 50kW, 100kW ve 150kW kesinti yapmalarını istedi çünkü yazılı kuralların ihlal edildiÄŸini zaten biliyorlar.

F1 Komisyonu’nda zaten tartışılan bir B Planı var: Maksimum elektrik gücünü %15-30 oranında azaltmak. Mercedes motorlu bir ekip, uzlaÅŸma olarak 300 kW’ı önerdi. DiÄŸerleri bunun daha da düşük olmasını istiyor. Arabalar 1,5 ila 2,5 saniye daha yavaÅŸ olacak ama aslında iÅŸlevsel olacak. Horner bu Frankenstein arabalarını herkesten önce adlandırdı ve onun yanılmadığı ortaya çıktı.

Yani bir yönetmelik değişikliğinin geleceğini biliyoruz. Muhtemelen ilk birkaç yarışta. Bunu cebinde tut.

Åžimdi Newey’in gerçekte ne yaptığına bakın

Aston Martin’e varır. Derhal Honda’ya deÄŸiÅŸmesini söyler "her ÅŸey" güç ünitesi ambalajı hakkında (Honda’nın kendi proje yöneticisi Satoshi Tsunoda bunu doÄŸruladı). Griddeki en agresif kompakt, aerodinamik ÅŸasiyi tasarlar. Barselona’da her mühendisin ve analistin “araba” dediÄŸi tek araba "hayret." Hiçbir ÅŸeye benzemeyen tek araba.

Diğer tüm ekipler tam 350kW dağıtım etrafında tasarlandı. Büyük piller, ağır termal yönetim sistemleri, hepsi onaylı ve kilitli.

Newey, icat eden adamın yanında oturan adam "Frankeştayn arabaları" Kırk yıl boyunca, şimdiye kadar ürettiği her şampiyonluk kazanan arabanın temelini sıkı paketlemeyle donatan, rüzgar tüneline dört ay geç başlayan bu adam, bir şekilde kazara, tek zayıf noktası tam elektrik spesifikasyonu olan ve zayıflatılmak üzere olan bir araba mı tasarladı?

Daha sonra bir F1 Komisyonu toplantısına gidiyor ve kural deÄŸiÅŸikliklerini oylayacak yarışmacılar arasında özel olarak herkese Honda’nın 250kW’lık toparlanmaya bile ulaÅŸamadığını söylüyor. Kelimenin tam anlamıyla FIA’nın durumunu onlar adına inÅŸa ediyor. Bu, sempati isteyen bir adam deÄŸil. Bu, delillerin kayıtlara geçmesini saÄŸlayan bir adam.

Bence traktör çok fazla protesto ediyor

Honda dünyadaki en büyük mühendislik ÅŸirketlerinden biridir. Endüstriyel ölçekte pil üretiyorlar. F1’e bu dönüşü 2023’ten beri biliyorlardı. Peki Melbourne’e iki arabaya yetecek kadar pille ve yedek parça olmadan mı geldiler? Yeni hisse senedi için zaman çizelgesi yok mu? Bu ya modern motor sporlarındaki en utanç verici tedarik zinciri baÅŸarısızlığıydı ya da birileri gösteri için ihtiyaç duydukları tek ÅŸeyin bu olduÄŸuna karar verdi.

Titreşimler mükemmel ve kullanışlı bir sorundur. Dramatikler (parçalar kelimenin tam anlamıyla arabadan düşüyor, daha iyi bir tiyatro satın alamazsınız). Mekanik olarak makuller. Her türlü kötü performansı aynı anda açıklıyorlar. Ve en önemlisi, hazır olduğunuzda bir yazılım haritası değişikliği veya farklı motor takozları ile bir gecede onarılabilirler. "eureka" an. Bunu, aslında daha kötü bir araba yapmayı gerektiren aero açığını taklit etmekle karşılaştırın.

Ve Newey burada rehine beyanını okuyan bir adamın enerjisiyle basın toplantıları yapıyor. "Kendimi güçsüz hissediyorum." Adrian. Mat. Bu sporun tarihindeki tartışmasız en güçlü mühendissin. Sen güçsüz değilsin. Bir klinik açıyorsun.

Oyuncu kadrosu aşırı mükemmel

Fernando Alonso. 44 yaşında. Bu sporun ÅŸimdiye kadar ürettiÄŸi politik açıdan en acımasız sürücü. Silahlandıran adam "GP2 MOTORU" bir memeye dönüştü. Alpine’de El Planını icat eden ve bunu küresel bir fenomene dönüştüren kiÅŸi. Özellikle bu düzenlemenin sıfırlanması için uygun konumda olmak için on yıl boyunca rekabetçi olmayan makineleri kullanan kiÅŸi. Bu adam satıyor "parmaklarım uyuÅŸuyor" mutlak bir inançla.

Ama sonra birisi gerçekten de acının üzerine baskı yapıyor ve şöyle diyor: "acı verici değil, arabayı kontrol etmek zor değil." Ve SONRA şunu bırakıyor: "Eğer kazanmak için savaşıyor olsaydık, arabada üç saat geçirebilirdik."

O alıntıyı tekrar okumanı istiyorum. Herkesin yüksek sesle yüzlerine karşı, eğer riskler doğruysa acının teatral olduğunu söyledi. Görünüşe göre adrenalin sinir hasarının üstesinden geliyor. Fernando "ellerim düşüyor ama aslında bir kupa varsa tamamen iyiler" Alonso, tüm zamanların en çok Fernando Alonso alıntısını yaptı ve herkes kaşlarını kaldırmak yerine sempatik bir yazı yazdı.

Ve sonra Lance var. Onu kutsa. Kendi arabasının çarptığı ve yepyeni bir Amerikan kıyafetinin arkasında yer aldığı iddiasına verdiÄŸi yanıt ÅŸu ÅŸekildeydi: alıntı yapıyorum: "Bazen arabaya binersiniz ve bu bir sihirdir, bazı mevsimlerde ise arabaya binersiniz ve her ÅŸey berbattır." Bu krize yol açan bir etken deÄŸil. Bu, ikinci perdenin geleceÄŸini bilen ve bu konuda zar zor dürüst davranabilen bir adam. Lawrence, Bahreyn’de en iyi öfkeli milyarder performansını sergilerken, oÄŸlu omuz silkti ve aslında ÅŸunları söyledi: "hahaha her neyse."

Aslında Newey ile çalışan Montoya, testler bitmeden ÅŸunları söyledi: "Adrian’ı tanıdığı için paketi yürütmek için Melbourne’de bekleyecek. Adrian testte hiçbir ÅŸey yapmayacak." Ve Bottas, ÅŸampiyonluk favorisi olarak Alonso ve Stroll’u seçti "ÅŸaka olarak."

Suda öldüğü iddia edilen bir takım hakkında pek çok şaka ortalıkta dolaşıyor.

getiri

FIA elektrik gücünü 300kW veya altına düşürür. DiÄŸer takımların her biri, temelde yeniden tasarlayamayacakları homolog güç ünitelerine yerleÅŸtirilmiÅŸ, 350kW için tasarlanmış aşırı büyük, aşırı kilolu akü paketine sıkışmış durumda. Bu arada Newey’nin sıkı, aerodinamik açıdan optimize edilmiÅŸ ÅŸasisi "baÅŸa çıkamadım" tam elektrik dağıtımına birdenbire gerek kalmıyor. Hiçbir zaman gerçekte var olmayan zayıflık, kimsenin geleceÄŸini düşünmediÄŸi bir avantaja dönüşür.

Aston Martin’in "mucizevi bir ÅŸekilde çözdü" titreÅŸim sorunu reg deÄŸiÅŸikliÄŸinden bir veya iki hafta sonra. Ä°htiyaç duydukları tek ÅŸeyin revize edilmiÅŸ bir motor yatağı ve bir yazılım güncellemesi olduÄŸu ortaya çıktı. OlaÄŸanüstü zamanlama. Newey’nin halihazırda potansiyel olarak en iyi beÅŸinci olarak deÄŸerlendirdiÄŸi ÅŸasisi, bozuk bir motorla canlanıyor. Fernando, ellerinin gayet iyi çalıştığını keÅŸfeder. Silverstone ile sürekli puan topluyorlar. Spa’da podyumları kokluyorlar. Suzuka’ya göre, Honda’nın kendi sahasındaki yarışı, ki bunu özellikle hedeflenen son tarih olarak adlandırdılar, oldukça rekabetçiler.

Ve ilk beş yarışı Aston Martin garajında ​​gülerek geçiren her takım patronu, bu yarışların, insanların kendisini küçümsemesini sağlamak üzerine kariyer yapan 44 yaşındaki bir İspanyol ve hayatında bir kez bile kazara kötü bir araba tasarlamamış 67 yaşındaki bir mühendis tarafından oynandığını fark eder.

TL;DR: Newey, kağıt üzerinde olanlar için deÄŸil, geleceÄŸini bildiÄŸi düzenlemeler için tasarlandı. TitreÅŸimler FIA’nın elini hızlandırmak için yapılmış bir hareket. Honda’nın "pil krizi" motor sporları tarihinin en pahalı blöfüdür. El Planı hiçbir zaman sabırla ilgili olmadı. Bu, sen onların içinde yatacakları tabutu inÅŸa ederken tüm ızgaranın senin öldüğünü düşünmesini saÄŸlamakla ilgiliydi.

Bottas ÅŸaka olsun diye Alonso ve Stroll’ü favorileri olarak seçti. Åžaka yapmıyordu. Henüz bilmiyor.